Путешествие на Кавказ 2025.

Первая наша клубная поездка на Кавказ состоялась в 2023 г. Попав под очарование гор, трудно потом не возвращаться к ним в своих мыслях! Поэтому практически сразу после окончания того путешествия, думали как снова вернуться и что еще посмотреть. И вот в этом году все сошлось воедино, и мы снова поехали в этот прекрасный край!

 

День -1 и 0.

Два дня до старта у многих участников ушло на дорогу. Некоторые выехали еще раньше, превратив простой «доездинг» в разогрев перед большими приключениями, посещая различные места! Описывать все эти варианты не хватит сил и терпения, но пару слов о пути двух экипажей все-таки скажем.

Например, в первый день на трассе М4 мы повстречали нашего соклубника Армена! Не всегда получается специально  пересечься в домашнем регионе, а тут в дороге и случайно — гораздо проще вышло! Очень рады были повидаться и пообщаться!!!

К вечеру первого дня прибыли в Богучар, где с удовольствием погуляли в городском парке. Видно, что еще недавно он был не облагорожен, но сейчас меняется на глазах в лучшую сторону. Наверняка, его ценят, в первую очередь, местные жители, имеющие возможность погулять тут. Мы же оставили себе на память необычные виды этого парка) Парадных полно и так в сети…

На второй день мы попали на прекрасный пляж…

Нет, это не залив на побережье Азовского моря, а всего лишь карьер в Ростовской области. Ни запах ила, ни общение с непутевыми бизнесменами, владеющими частью берега (мы случайно попали на их территорию, совершенно этого не поняв, — ни ограждений, ни табличек), не смогли испортить нам купание и обед у такого красивого водоема!

И вот к вечеру попадаем в Краснодар. Тут в ландшафтном парке мы встречаемся еще с несколькими экипажами! Настроение улучшается, а предвкушение начала путешествия усиливается!

Сам парк, конечно, производит впечатление! Много сил и средств вложили сюда, парк благоустроен с большим размахом! Нам многое понравилось, но далеко не все. Организация оставляет пока желать лучшего, особенно посещение восточного сада. А еще кажется, что парку пока не хватает немного души…Но в любом случае, заехать сюда точно стоит, и, надеемся, со временем тут станет еще лучше и уютнее!

 

День первый.

На следующее утро на парковке рядом с магазинчиком стала собираться наша большая и разношерстная компания. Было приятно снова встретиться с таким количеством знакомых и проверенных экипажей!

Целью первого дня у нас была весьма колоритная точка, а именно шлюз водосброса водохранилища. Монументальный архитектурный шедевр сохранился времени наперекор… Тем обиднее было признать, что мы попали сюда в дождливое лето, а потому дорога по старой дамбе сначала превратилась в небольшое месиво, но что страшнее, затем она надолго уходила под воду. В итоге всего за километр до цели принимаем решение не устраивать трофи-рейд в первый день, не мучить себя и машины и, возможно, вернуться сюда в другой раз.

По дороге ловим то солнечную погоду, то мрачное небо.

На обед встаем на границе Адыгеи, Краснодарского и Ставропольского краев, а после основного перекуса еще минут сорок проводим в роще ароматной и созревшей шелковицы! Мы и на месте поели южных ягод, и набрали с собой!

Проехав сотни полторы по шоссе, уходим на грунтовки, чтобы посетить остатки старой железнодорожной ветки, ныне разобранной. Основная видовая локация — конечно же огромный арочный мост 19 века. Само сооружение и холмы вокруг очень живописны и посему притягивают туристов, таких как мы.

Правда, не все туристы заезжают ко второму мосту, находящемуся чуть в стороне от главного. Пусть он хуже сохранился и чуть меньше по размеру, но точно заслуживает посещения. Тем более, спустившись к основанию опор, мы потренировались в штурме косогоров. Мы едем в горы, поэтому разминка была на пользу. Правда… слишком простой в сравнении с тем, что ждало нас дальше.

А заодно мы заехали на бывшую станцию, от которой осталась достаточно изящная водонапорная башня.

Выбравшись на асфальт, планируем ехать на место ночевки. Из-за растянувшейся колонны не совсем хорошо понимаем, что за проблема случилась с одним из автомобилей. Очень переживаем, что посторонние звуки в ходовке из-за неисправностей. Как же все удивились, когда хвост догнал колонну и пояснил в чем дело: оказывается, на раме одного из Танков, путешествовал безбилетник, при этом истошно вопя!

Сколько он проехал, останется загадкой, но экипаж Антона свято чтит заветы Экзюпери, поэтому пушистый сорванец был принят на борт как новый член команды!

Да, всякое бывает, и мы еще раз убедились в этом!

Финальной точкой первого дня стала, хоть и небольшая, но настоящая гора. Мы были рады видам с нее, но из-за сильного ветра и дождя нам пришлось променять красоты на комфорт. Для этого мы спустились ниже и встали на склоне, хотя все равно, дождь потрепал нас при установке лагеря.  Тем не менее, даже слегка промокнув и немного продрогнув, в итоге спальные места и шатры были установлены, и началось долгожданное общение и брожение по лагерю! Спать ложились уставшие, но очень довольные!

 

 

День второй.

Поскольку ветер с дожем все-таки утихли, мы относительно хорошо выспались. Утро же одарило нас великолепной солнечной погодой!

Закончив сборы, выезжаем в село и далее совершаем пробег по асфальту, чтобы из предгорий попасть уже в настоящие горы.

Миновав несколько городов и сел, сворачиваем с людных дорог и начинаем ехать вверх по течению реки Кубани. Те, кто видел ее только на равнине, не могут представить какого она волшебного цвета в верховьях, насколько прозрачна, чиста и прохладна!

Пока взрослые спускали колеса, дети снова пошли к воде притока Кубани.

Наконец мы начинаем движение по привычным Кавказским гравийкам. Причем большей частью они такого качества, что можно ехать и на легковой машине. Но ровно до какой-нибудь промоины или осыпи… Постепенно набираем высоту, пересекая по деревянным мостам горные реки.

Многие скептически относятся к факту, что наша цель лежит на высоте 2500 м. Вроде, мы все ближе, а еле-еле доехали до 1000 м. И вот, как начало настоящей дороги, нас встречают Царские ворота.

Тут мы задержались, немного поболтав с местными джиперами. Они сказали, что не все из нас поднимутся без потерь к горному озеру, и что наш подъем на плато после озера тоже дастся с трудом. Забегая вперед, на плато спокойно заехала Шнива, идущая в своем темпе, зачастую отдельно от колонны.

Мы же пообедали и заодно дождались отставшего Дефендера. При всей кажущейся простоте, местные дороги могут оторвать амортизатор. Хорошо на конкретном авто был запасной и запасные места для крепления.

Проезжаем небольшой брод, выглядящий проще чем расположенный тут мост, и устремляемся наверх.

А вот дальше мы быстро поняли, почему мы точно быстро попадем на высоту выше двух километров — дело в том, что последние километра три по длине как раз давали подъем почти на километр по высоте! Дорога тут чаще земляная, чем гравийная, идущая вверх под солидными углами. Местами торчат разного размера камни, есть ступеньки, а также опасные промоины. Под рев моторов и скрежетание понижаек, мы вскарабкивались все выше и выше. Вот уж куда не стоит ехать на седане, да и не каждый кроссовер тут проедет. При этом на фото, что сохранились, дорога кажется ровной и пологой) Потом мы здорово посмеялись, подумав что пилоты, штурманы и пассажиры на особо крутых участках держались за руль и ручки в салоне))) Фотографировать было не с руки. Возможно, на видео будет чуть лучше понятен характер дороги.

Да, для справки: сейчас дорога еще достаточно приличная, ведь пару лет назад тут прошел грейдер и выровнял ее, срезав ступени и убрав валуны. То есть сейчас уже нельзя сказать что ты тру-джиппер, раз побывал на Хурла-Кель. Но, еще раз, все относительно, так что трезво оценивайте себя и свой автомобиль. И, учитывая уклоны, точно не рекомендуем ехать сюда в дождь или после дождей. От Царских ворот подъем занял полтора часа, а спуск — минут 45.

Хватит предисловий: мини-плато и само озеро Хурла-Кель прекрасны!

Делаем общее фото, немного отдыхаем, общаемся и держим путь обратно.

Бывает, туристы здесь даже купаются. Но мы попали сюда в хмурую погоду, температура была градусов 14-15. Что ж… купание пришлось отложить до следущего раза)

Спуск прошел намного проще и быстрее. Дорога уже не казалась такой непреодолимо страшной.

Правда, с учетом общего времени, решаем ехать в Кисловодск на ночевку не через плато, а через перевал Гум-Баши.

В 2023 году с перевала мы ушли на гравийку и через Волчьи ворота выехали намного ближе к городу. Сейчас же смотровую на перевале посетили в сумерках и почти не увидели красоты гор. Зато узнали что за перевалом хорошая отремонтированная дорога заканчивается, и нас ждало часа полтора тряски под уклон в полной темноте!

Но об этом мы узнали не сразу и позволили себе немного погулять на смотровой площадке)

В Кисловодске были уже в кромешной тьме, пытаясь найти гостиницы без хорошей работы навигаторов)

 

День третий.

Несмотря на проблемы с навигацией, все участники нашего путешествия успешно покидают Кисловодск, чтобы встретиться на его окраине. Купив сувениры,  мороженое, сладости и домашний сыр (кстати, необыкновенно вкусный!), выезжаем на юг. Не хотим хвастаться, но нам снова повезло с видом на Эльбрус! Первая точка дня — обзорная площадка с видом на самую высокую гору в Европе. Как и в 2023 году, делаем десятки фото на память)

Далее нас ждет достаточно долгий перегон по гравийкам. Не сказать, что дорога вытрясает душу, но ехать по ней явно сложнее, чем такое же расстояние по асфальту. Спасают стравленные колеса и виды вокруг! От ощущения простора голова идет кругом!

Заезжаем ненадолго на асфальт и из большого села начинаем подъем на плато. Дорога вроде не экстремальная, но снова у нескольких машин вопросы с перегревом коробок и движков. Едем не спеша, делая остановки, чтобы все догнали колонну. Как и два года назад, когда мы ехали с плато Канжол, проезжаем остатки военного городка и местный кинотеатр.

Пылим и пылим по грунтовкам, а за окном жара! И чем ниже спускаемся, тем сильнее печет! На обед заезжаем в ущелье.

По ошибке втягиваемся колонной на узкую сельскую улицу, и упираемся в …канаву поперек, в которую укладывают водопроводные трубы. Даже без этой помехи нам нужно возвращаться обратно и свернуть на другую дорогу. На наше счастье, разворот колонны сильно облегчила хозяйка близлежащего дома. Она раскрыла ворота и мы крутились с заездом на ее участок. Очень признательны этой милой женщине за помощь!

Найти красивую поляну нам не удалось, зато все компенсировал посещенный нами водопад. Попасть к нему можно за символическую плату, которую берет местный энтузиаст за проход по подвесному мосту. Мост он построил сам с нуля, поэтому относимся к «побору» с пониманием. Тем более, водопад того стоил: в тенистом углу ущелья вода падает с приличной высоты. Но главное, за ней в верхней части есть полка, по которой весьма интересно прогуляться, пока самые отважные соклубники купаются в прохладной воде!

Интересно, что над местом нашего обеда мы увидели на скалах еще один балкон, но для коз! Они абсолютно буднично переходили по нему с одной площадки на другою. Надеемся, это войдет в видеоролик).

Снова выезжаем на асфальт. Достаточно долгий перегон приводит нас к озеру Гижгит. Пару лет назад мы тут только обедали, а сейчас поднимаемся по одной из дорог над озером, чтобы найти место для ночевки. Виды озера сверху гораздо лучше, и мы словно открываем Гижгит для себя заново!

Для такого количества машин найти пологий участок на склонах гор становится проблемой. Но в итоге находим компромиссный вариант с небольшим уклоном. Нас правда, сначала смущало наличие тут засохших коровьих лепешек, но, убедившись в отсутствии запаха, мы успокоились и поставили лагерь)

Правда, лопатами все равно пришлось поработать и раскидать лепехи в сторону от палаток и машин. Ох, и много было шуток в этот вечер про выбранное место… Но в итоге отлично посидели: было тепло и безветренно, так что успели и поужинать, и пообщаться и даже попеть песни!

 

День четвертый.

Утром подзаряжаемся солнечной энергией, ведь мы тут ближе к солнцу, а погода радует ясным небом! Ночевка на высоте примерно 1700 метров прошла отлично!

Спуск к дороге снова проходит мимо Гижгита. Утром он еще более прекрасен, чем накануне!

Накачав колеса, устремляемся к Эльбрусу. Дорога к курортам на склоне местного великана проложена отличная. Едем почти как по автобану.

Проезжаем насквозь самый высокогорный город России  — Тырнауз. Из-за своего расположения на дне ущелья, город этот известен многочисленными сходами селей. Однажды в недавней истории, город чуть было вообще не уничтожило…Да и через месяц после нашего визита тут снова было неспокойно и опасно…

Мы же прибываем на парковку, с которой начинается наш подъем на Эльбрус. Сначала нас забирает автобус, и доставляет к началу канатной дороги. Плата за подъем ощутимая, но, надо отдать должное: организовано тут все отлично!

Соклубники разбились на группы и поехали наверх.

Все реагировали по разному: кто-то ехал с опаской и напряженно, особенно когда кабинки пару раз останавливались между опор. Но все точно любовались  видами!

Причем чем выше поднимались, тем сногсшибательнее становилась картинка и пейзажи становились все более снежными! Удивляли УАЗы местного хозяйства, упорно ползущие вверх по склонам под подъемниками.

В зависимости от личных особенностей, все переносили подъем на гору по разному. Кто-то остановился на отметке 3500м, многие побывали на станции Гарабаши на высоте 3800м, а самые отчаянные совершили мини-прогулку на снегоходах и ратраках до высоты 4300-4500м!!!

Одно можно сказать точно: если окажетесь в этих краях, а здоровье позволяет, непременно надо подняться сюда и полюбоваться видами! Но не забудьте взять наверх теплую одежду. Мы были во время низкого горнолыжного сезона, но людей было много. Конечно, в основном были такие же зеваки как мы, но были и лыжники, и сноубордисты, и группы, совершающие пешее восхождение…

Спускаемся вниз и, пока у нас есть свободное время, подкрепляемся вкуснейшей местной кухней в кафе. Естественно пробуем хычины разных видов)

Купив сувениры, собираемся на парковке и едем посмотреть местную диковинку. В советское время, чтобы не прорубать сложную дорогу в одну из долин, для нужд военных и альпинистов построили уникальный подъемник. Он работает и по сей день, но теперь в основном для туристов. Инженерная мысль порой может поразить своими воплощениями: на платформе может подняться даже грузовик!

Рядом небольшой, но шумный водопад.

Спускаемся снова на основную дорогу, чтобы поехать в Нальчик, где планируем сегодня ночевать в гостиницах. Насыщенный и красивый день всем запомнился!

 

День пятый.

Немного придя в себя и выспавшись в гостиницах и апартаментах, встречаемся на окраине Нальчика. Нас манит дорога в Верхнюю Балкарию, ведь сегодня у нас в планах проехать через самый высокогорный автомобильный перевал страны Школьный, он же Чегеджара!

Местные прогнозировали нам успешное покорение, ведь сильных дождей не было достаточно давно. Проехав тоннель, ненадолго попадаем в большое село и уходим от него на перевал. Тут уже высота более километра, и воздух, не смотря на ясную погоду, достаточно свеж. Травим колеса и начинаем движение.

Надо сказать, что набор высоты идет достаточно плавно и «размазан» на пару десятков километров. Дорога, в целом, очень приличная и доступна легковушкам. Да, местами есть ручьи с камнями, есть промоины, но на кроссовере уж точно можно забраться высоко.

Беда пришла откуда не ждали: один экипаж долго пытался бороться с перегревом мотора, но в итоге поехал обратно на спуск. Оставшиеся экипажи притормозили у кошары.

Мы зашли уточнить как лучше объехать пастбище, но в итоге еле-еле смогли уйти) Пастухи оказались настолько приветливы, что чуть не устроили пир в честь нашего приезда! В итоге часть соклубников все-таки угостились шашлыком, домашним айраном и соленьями) Но нам надо было двигаться дальше, несмотря на традиционное кавказское гостеприимство. От всей души спасибо суровым и одновременно добрым и душевным мужикам!

А вот за кошарой начинался самый коварный участок. Мало того, что дорога тут идет круто вверх, заползая на несколько ступенек по пути на вершину перевела, так еще и покрытие под колесами с толстым слоем почвы. В сырую погоду, и, конечно, после зимы или поздней осенью тут настолько все раскисает от влаги, что дорога становится похожа на болото! Можно хорошо помесить с учетом и так дефицитной тяги. Часть тяги крадет уклон, а часть — высота…

Нам повезло, что было сухо, и, натужно гудя понижайками и следя за температурой движков и коробок, мы медленно, но уверенно ползли наверх.

Да, в одном месте у Санта Фе закончилась тяга и его подтащил чадящая, как паровоз, дизельная стопятка. Но вот мы в седловине между двух гор. Красота обалденная, даже с учетом того, что Безенгийская стена со своими снегами не видна целиком.

Над нами парят орлы, а рядом пасутся яки. О высоте в три тысячи говорит легкое головокружение с утомляемостью у некоторых и надутые упаковки влажных салфеток)

По факту тут есть несколько дорог разной степени сложности, которыми видимо пользуются в разную погоду. Но то, что они сходятся в одну, видно не сразу. Проскакав по промоинам, хорошо не скользким, авангард говорит середине, как проще подняться по другой ветке.

В итоге все оказываемся на финальном серпантине, ведущем нас на высоту 3 147 м!

Красота неописуемая, но как назло, все смотрели по сторонам, когда позволяла рулежка, и мало снимали) Но вот на нескольких фото можно понять какие крены были местами, а еще всем заполнился камень на дороге, для объезда которого приходилось ехать буквально по краю обрыва, глубиной, наверное, в километр!

И вот заветная высота взята, перевал Чегеджара пройден! Мы едем уже на спуск. Правда тут все относительно: дорога то идет горизонтально, то даже немного наверх.

Спустившись на 2 800 м, встаем на обед на берегу ручья.

А вот далее нас ждет сюрприз — спуск не менее долог и сложен, чем подъем. И дорога местами вьется над обрывами, и изобилует крутыми поворотами.

На затяжном спуске теперь греются уже не движки, а тормоза. Особенно туго пришлось Санта Фе, ведь у него нет понижайки. Так что он едет с постоянными остановками. Но Юля, его пилот, вызывает у всех уважение в любом случае!

Вообще, как мы поняли, если подниматься в обратную сторону от Безенги, то шансы вскипятить машину гораздо выше. Так что мы все сделали правильно) Вообще Чегеджара однозначно стоит того, чтобы тут проехать. Это поистине 30 километров не только страха, как многие называют эти места, но и 30 километров красоты и уединения с горами, собой и своими мыслями! Дурные выдувает из головы свежий высотный ветер! Дорогу практически забросили и сколько она еще будет проезжей не понятно. И снова повторим: степень экстремальности ее преодоления и необходимая подготовка напрямую зависят от времени года и погоды.

Дважды приняв за дно долины ступеньки-плато, наконец спускаемся к реке Черек. Перед перегоном на ночевку, заезжаем на Безенгийский язык тролля. Скала эта дарит массу эмоций из-за своего расположения на высоком утесе и из-за видов долины вокруг!

Нас ждал спуск на асфальт, по пути к которому пообщались с осликами, а дальше — перегон км в 20 и еще один подъем, конечно, уже на небольшую высоту.

На плато, с которого можно увидеть почти весь Нальчик, разбиваем лагерь. Но на закате мы не представляли какая красота ждет нас завтра. А пока… пока мы сели ужинать, общаться и петь под гитару, не до конца понимая, где на самом деле мы сегодня побывали)

 

День шестой.

Утром мы проснулись и были поражены той красотой, которая была видна с места ночевки! Благодаря безоблачности, была видна часть Безенгийской стены, прятавшаяся от нас вчера на перевале Чегеджара!

Пока завтракаем и собираем вещи, наслаждаемся видами!

Но нас ждет дорога и мы спускаем в долину. Пока качали колеса, привлекли внимание местного мужчины, который пожелал нам удачи и предложил вернуться сюда еще, чтобы погостить у него)

Пробежавшись по асфальту, проходим контроль на посту при въезде в Северную Осетию, а далее поднимаемся в Верхнюю Дигорию. В этом районе республики много природных и культурных красот, но мы не пытаемся увидеть все за раз.

Съехав с асфальта, по гравийной дороге с заметным уклоном ползем вверх. Тут один экипаж борется с перегревом, а другой, пробив колесо, ставит запаску… Вроде маршрут не сложный, но дорога изматывает не только водителей.

У замка Фрегат делаем остановку для небольшой экскурсии и фотографирования.

Вернувшись на асфальт, едем далее на юг, понемногу набирая высоту. У руин фабрики, построенной по бельгийскому проекту, также делаем остановку.

Относительно новая фишка Осетии — установка арт-объектов, посвященных культуре Алании. В частности, у одного водопада стоял национальный инструмент.

Все выше и выше едем по пыльным в жару грунтовкам и попадаем в заброшенное село Галиат. На самом деле, оно за свою историю пережило несколько периодов расцвета и упадка. В данный момент, большинство исторических зданий заброшено и руинировано, однако тут есть и вполне обжитые дворы. Понятно, что поток туристов не может нравиться всем, поэтому на нас «спустили собак» за парковку «не у того дома». Машины переставили, но честно, такой резкости на Кавказе мы пока нигде не встречали. Само же село красиво, и не без оснований носит неофициальный титул российского Мачу Пикчу. И высота, и плотность застройки, и бурная жизнь в прошлом — все это роднит два древних поселения.

Разминувшись с компанией мотоциклистов, покидаем село, чтобы начать подъем на перевал Саварафцаг. Надо сказать,  что дорога на перевал укатана и выровнена, поэтому проехать можно на любой машине.

Но как и во многих местах Кавказа, важно не перегреть на подъеме движок, а на спуске — колодки)

Заползаем наверх и останавливаемся на перекус на самой высокой точке перевала с отличными видами!

Свежий воздух пьянит, поэтому еда в два раза вкуснее)

После позднего обеда, спускаемся к реке Ардон, на Транскавказкое шоссе. По дороге видим кучу заброшенных строений советского периода. Особенно контрастно смотрятся многоквартирные дома, частично заброшенные, но с газом и жилыми квартирами. Битые окна и сразу рядом — аккуратные занавески и цветы на подоконнике…

Накачав колеса, едем в Алагир, Ардон и Владикавказ на ночевку. Самые неугомонные успевают еще сгонять в ущелья ближе к границе и осмотреть пару старинных храмов.

 

День седьмой.

Собравшись на заправке, с небольшим опозданием из-за сбоев в работе навигации, снова едем по Транскавказской дороге. Но очень быстро, проехав по туннелям сквозь горы,  мы меняем асфальт на ставшую привычной гравийку. И конечно сразу спускаем давление в колесах.

Из долины реки Ардон в долину Фиагдона дорога идет через Архонский перервал. Подъем на него достаточно не сложный и занял не так много времени.

Зато на самой верхней точке есть возможность подняться чуть в сторону от перевала к известной скамейке рядом с ретранслятором. Тут, несмотря облака, все равно удалось сделать фото как на самой лавочке, так и машины рядом) Правда, пришлось отстоять очередь) Но виды действительно того стоили!

Спускаемся с перевала, и попадаем в моросящий дождь, а потом и вовсе начинается гроза. По плану мы хотели заехать поесть знаменитые осетинские пироги на углях у Фатимы, как и в 2023 году, но она накануне сказала что готовит большой заказ на свадьбу и нас принять не сможет. Учитывая дождь, решаем ехать в ресторан с хорошими отзывами. Да, пироги тут немного хуже, но все равно достаточное вкусные и безумно сытные) Почти все взяли с собой часть заказа и ели его: кто-то до конца дня, а кто-то и на следующий день)

Из долины снова едем по горной гравийке в соседний район. Нас ждут Мидаграбинские водопады! Отворотка к ним от основной дороги вполне приличного качества и доступна всем.

Но вот последние сотни метров к самым большим и известным из нескольких водопадов, дорога идет по руслу реки с большими валунами. Часть из нашей команды поехала дальше, часть же, увидев раскоряченный в камнях Ренглер и зацепив несколько раз уже своим днищем, пересели на местные маршрутки в виде Уазов и Нив.

Долго любоваться падающими потоками не получилось, поскольку сначала все заволокло туманом, а потом пошел дождь. Тем не менее, желающие дошли до самих водопадов и нашли там полно снега)

Спустившись обратно на хорошую дорогу, встретили там двух путешественников из Кувейта, которые приехали своим ходом на редком в наших краях Grenader! Очень жизнерадостные мужики. Мы немного пообщались и пожелали им удачи! Позже еще списывались и делились фотками и точками) Ребята поехали с Кавказа на Кольский, но это другая история!

По дороге мы встретили еще два арт объекта из тех, что разбросаны по Осетии.

Желающие, кто был в Осетии впервые, осмотрели некрополь в Даргавсе, хотя это и не было точкой по плану. Но раз время позволяло, и мы остановились)

А под конец дня нас ждал спуск по красивому серпантину, где из тумана выплывали картины стрит-арта!

Классное место, рекомендуем! Внизу нас ждал еще один водопад.

А вот с ночевкой, вышло не по плану: не все захотели ночевать на природе в условиях прохлады и дождей, поэтому наш отряд разделился на две группы. Вечер выглядел по разному, но в итоге все были довольны!

 

День восьмой.

Утром небо хмурилась, моросил дождь, и дорога в одном месте была на время перекрыта из-за оползня — обычное дело в горах.

Место сбора в этот день было сразу на памятной точке, посвященной Сергею Бодрову и его съемочной группе. Ледник в тот день унес много жизней, но найти его жертв, конечно, не получилось. Тем не менее, заезжаем сюда повторно.

Тут с нами знакомится весьма добродушный пес, хотя его размер сначала немного пугает)

Поднимаемся по долине выше и видим, что следы от ледника до сих пор читаются на склонах… Спускаем давление, ведь нас снова ждет грунтовая дорога на перевал.

Очень скоро мы попадаем в молочные облака, и вместо красот гор и долин, видим только белую пелену перед собой. Зато на смотровой площадке, мы покачались на качелях, взлетающих над неизвестностью!)

По ту сторону перевала спускаемся на Военно-Грузинскую дорогу. Налево — Владикавказ, направо — Грузия, но мы после заправки уходим прямо, в Ингушетию.

В эту поездку мы не делаем акцент на знаменитых башенных комплексах, которых тут больше, чем где бы то ни было на Кавказе. Однако, часть из них видны просто с дороги, ведущей на красивый перевал Цей-Лоам. Нам, правда, снова не везет с видимостью — едем в облаках.

 

Но вот после перевала в соседней большой долине дела обстоят получше, и даже кое-что можно увидеть!

На обед встаем на поляне у горной реки, шумно несущей свои воды по каменистым порогам.

И знаете, это классное ощущение долгого пребывания среди красоты трудно передать даже через фотографии! Да, острота восприятия спадает после нескольких дней, но зато отчетливо понимаешь, что всего этого будет не хватать по возвращению домой…

После небольшого привала прощаемся с экипажем Антона на Танке, которому в силу обстоятельств пора выезжать в сторону дома. Оставшиеся же участники путешествия, проехав километров 50, идут на прогулку по лесу к красивому водопаду. Он вроде относительно недалеко от дороги, но толп туристов тут нет, что нас очень радует! Поэтому оккупируем его на время!)

Позже нас ждет транзитный перегон через Ингушские села до трассы, идущей в Чечню. По плану мы ночуем в Грозном, и самые неугомонные вместо отдыха в отелях идут на вечернюю прогулку по городу. А тут есть на что посмотреть, в этом мы убедились еще два года назад.

 

 

День девятый.

Выспавшись в Грозном, утром едем на юг от города, чтобы попасть в места, которые считают колыбелью Чеченского народа. Правда, после известных событий во время Великой отечественной войны и массовой депортации, эта местность обезлюдела. Сейчас в рамках региональной программы здесь пытаются начать все заново, для чего сделали хорошие дороги и даже тянут газ. Стройка идет активно, но пока для туристов это прекрасные малолюдные места среди красивых гор.

После очередного блок-поста, от которых пока на Кавказе не отказались, начинаем набор высоты. Когда мы упомянули про дороги, речь шла, конечно же, про гравийные. Они, правда, хорошо выровнены, и можно свободно ехать на легковой, если не бояться тряски, подъемов с очень большим уклоном на несколько километров и таких же спусков.

Ехать можно, но не очень быстро, и все равно устаешь даже от небольшой дистанции. А мы еще и в туман попали, поэтому ехали на ощупь!

Ощущений, как всегда, добавляли лошади-призраки)

Даже по меркам Кавказких дорог, горная Чечня нас удивила: крутой набор высоты, с провалами на несколько десятков метров вниз и далее новый подъем вверх еще круче! Хотя на фото все достаточно невинно)))

Но в итоге из тумана выплывает хорошая парковка перед башней и мечетью. Ранее здесь было древнее поселение, а сейчас заново отстраивается туристический комплекс. Пока сюда на выходные приезжают только местные, провести время в кругу семьи, пожарить мясо, подышать высотным воздухом. Но гостевые дома чуть ниже по склону, намекают на предполагаемое развитие туризма.

Пока мы гуляли, видимость немного улучшилась.

Интересное место, которое стоит посетить! На парковке встретили молодых чеченских ребят, которые тоже катались по округе, но на лошадях.

Дети из нашей компании тоже попробовали себя в седле))

Жаль, но окаменевшее войско мы толком не увидели, и все из-за облаков, укутывающих все вокруг.

От старого селения едем на озеро Галанчеж. Дорога иногда так причудливо стелется по склону, что искажается перспектива и кажется, что мы спускаемся по наклонной плоскости!

Дорога петляет, а мы ползем по ней, любуясь видами, насколько это получается. А еще, конечно, удивляет, сколько сил тратится на возрождения этого края. Все работы усложняются из-за крутого рельефа.

Отмечаемся у природной арки в скале, дорога через которую проходит с незапамятных времен.

И вот мы наконец спускаемся в долину Галанчежа. Само озеро очень небольшое, и, если убрать горы вокруг, можно его спокойно принять за любой водоем в Подмосковье. Делаем привал, отдыхаем, обедаем, созерцая красивые виды вокруг и любуясь полетами орлов над нами.

Собираемся, чтобы ехать обратно в сторону Грозного, попутно присматривая место для ночлега. Но местность вокруг очень бедна на ровные площадки, готовые вместить нашу компанию. А те, что подошли бы, либо заняты под пасеки, либо заросли бурьяном и борщевиком. В итоге встаем лагерем гораздо ближе к обжитым местам, чем изначально планировали. Да и то, пришлось размещаться в прогалинах кустарника у горной реки. Место нашлось всем, и даже шедший пару часов дождик не лишил нас приятного вечернего досуга и общения!

 

День десятый.

Утро порадовало теплом и отсутствием дождя. Часов в 8 стало слышно, что в каком-то селе проходит утренняя зарядка) Мы же позавтракали и постепенно запаковались в машины.

Пройдя контроль на КПП, выезжаем на дорогу и делаем крюк по асфальту, поскольку прямой дороги через горы нет. Нас ждет дорога, по которой мы планировали проехать в 2023г, но из-за дождей тогда не решились: разлив рек и скользкий грунт могли заставить проехать часть пути впустую. В этот раз все гораздо оптимистичнее, поэтому едем!

В селе Нохчи-Келой покидаем асфальт. Тут же решаем заехать на местный водопад. Машины ставим у кафе, в котором достаточно посетителей, несмотря на то, что район это мало населен. Далее нужно прогуляться пешком около километра по хорошей тропе.

Водопад нам понравился: и высокий, и со ступенькой в середине, от которой вода эффектно отскакивала!

Тут мы встретили группу студенток из чеченского Вуза — очень скромные и обходительные, и достаточно задорные, несмотря на строгую одежду.

От водопада дорога становится менее наезженной и набирает высоту. Но тем не менее, большей частью она отличного качества. Виды, правда, в этот раз, снова прятались в облаках, в которые мы заехали.

В кадр не попала часть перегона, когда мы ехали по вершине хребта с видимостью метров 20. Слева и справа были пологие склоны, уходящие далеко вниз. Из-за недавнего дождя, дорога стала скользкая как каток, и нас по ней отчаянно мотало, поэтому ехали очень медленно, сосредоточившись на рулежке — всем было не до фотографирования) Тут мы обогнали пару мотоциклистов, которые лихо обошли нас перед этим, но теперь еле ползли. Как ни крути, на 4 колесах по скользкому проще…

Часть группы поехала вперед чуть быстрее, чтобы меньше греться. Переговоры с ними проходили через пару участников, которые несмотря на горы, хорошо их слышали. Правда, нам приходилось верить им на слово, и иногда казалось, что говорят они не с нашими соклубниками, а с голосами в голове!)

По сравнению с прошлым днем, мы все-таки ехали по более обжитой территории и вот спустились в нужную нам долину, чтобы из нее попасть к озеру Казенной Ам и селу Хой.

У озера делаем традиционное групповое фото.

На улице сильно холодает — температура упала до +10-12 градусов. Мы кутаемся, но не унываем и идем погулять по территории музея. Он понравился нам еще два года назад. Старое селение восстановлено и дает представление о жизни чеченцев, какой она была  несколько веков назад.

Поздний обед многие экипажи заказали в кафе по соседству. Это был еще один повод всем пообщаться и перевести дух. Шашлык был вкусный, а чай душистый! Вкусно и сытно, особенно хорошо все это с местными сырами и овощами!

А вот потом начался дождь… а температура стала еще ниже. Самые отважные все равно поехали на стоянку под открытым небом, тем более это была последняя общая ночевка. Но половина поехала в отели. При этом, несмотря на расположение рядом с красивейшим озером и достаточно высокий ценник, что большой отель, что поменьше рядом, имели ряд существенных недостатков в сервисе. Не будем тут все описывать, просто пожелаем управляющим больше вкладывать в номерной фонд и персонал. Рано или поздно появится альтернатива, пусть даже чуть дальше от озера, и выбор делать будут в пользу хороших услуг.

Конец дня и вечер выглядел у двух частей команды по-разному второй раз за поездку)

 

День одиннадцатый.

Утро заключительного дня началось с череды сообщений о том, что несколько экипажей отправляются домой без завершающего дня. Причиной тому были как личные обстоятельства, так и огромное количество уже полученных впечатлений. На фоне плохой погоды казалось логичным поехать быстрее домой.

Тем не менее, утром лагерь в горах был полон позитива)

Также некоторым удалось сделать хорошие фото озера, поймав погодное окно.

Часть группы продолжила маршрут, правда, сократив горные дороги и решив спускаться на равнину по асфальту. Но нам пришлось почти сразу остановиться и заменить проколотое колесо на Танке. Процедура не очень сложная, но с нюансами, к тому же под дождем все приятнее, как мы любим)

Потихоньку едем все ниже и ниже. Дорога петляла изрядно, так что некоторых стало укачивать не на шутку и приходилось останавливаться.

В итоге горы становились ниже и ниже, а мы второй раз приближались к Грозному.

А ждала нас последняя культурная точка путешествия: английский замок. Это здание было за свою историю и конторой нефтедобывающего предприятия, и ВУЗом, и вот теперь это памятник двум страшным войнам в конце 20 и начале 21 века…

Место однозначно стоит посещения! Оно своим контрастом напоминает о старой войне и новой мирной жизни: пустые оконные проемы, отсутствие крыши сочетается с уютным рестораном и выставками разных древностей. На стенах много фотографий города советского периода, военного и современного…

Тут же есть небольшая коллекция автомобилей. Причем посещение бесплатное как и здания, так и всех выставок!

Один экипаж приехал сюда вечером и подарил нам такое шикарное фото:

 

В завершении дня несколько оставшихся экипажей чуть не умерли в центре Грозного от гастрономического экстаза! А все потому, что мы посетили кафе с традиционной кухней и наелись до отвала!)))

Все блюда очень вкусные, порции огромные, а цены приемлемые!

Как бы ни было грустно признаться, но наше путешествие подошло концу. Да, как обычно накатила усталость от дорог и впечатлений. Да, были и поломки, и блуждания, и не стыковки… Но одно можно сказать точно, что Кавказ всем нам запомнился, а многим и запал в душу! А сама атмосфера путешествия в хорошей компании сгладила многие моменты и добавила теплоты душевной! И точно хочется снова отправиться вместе еще куда-нибудь!

Что касается Кавказа, в этот раз мы проехали большее количество километров без асфальта и стали чуть увереннее в этом краю.  При этом, несмотря на развитую сеть дорог вполне приличного, даже для кроссоверов, качества, идущих к многим красивейшим местам, даже в летний сезон на Кавказе легко оказаться одним без толп туристов и раствориться среди гор. Это удивительно, очень приятно, и хочется чтобы так было подольше. С местными жителями тоже снова только приятные знакомства и встречи… В целом, уже понятно, что Кавказ — это уникальный регион в центральной России, до которого легко добраться и легко в него влюбиться за его колорит культуры и величавость природы! Надеемся, у нас снова получится вернуться сюда чтобы путешествовать в формате Перепутья 4х4!

 

 

Вместо послесловия. 

Домой все добирались по-разному. Многие через Калмыкию, с ее хурулами и классной местной кухней

Несколько экипажей, располагавшие временем,  поехали за хорошей погодой, достопримечательностями и купанием в Дагестан.

Кому-то «посчастливилось» попасть на рентген недалеко от Моздока…

 

Но в итоге, все благополучно добрались домой!

Всем спасибо, до новых встреч!

ПС Кавказ, жди, мы хотели бы вернуться!!!

Больше фото здесь: